Analyse de la ville de Toulouse

De toutes les « cities » européennes de taille comparable, Toulouse Métropole fait partie des plus étendues entraînant en corollaire des déplacements en voiture rendus souvent difficiles. Elle est peu densément peuplée, en raison, notamment, d’un fort habitat individuel. Ville universitaire, ses habitants sont jeunes, ceux-ci établissant un lien avec la surface des logements qui y est, en moyenne, faible. Ville dynamique, la part d’actifs y est importante mais aussi, conséquence de son attractivité, son taux de chômage plus élevé. Le poids de l’emploi dans l’industrie et dans les activités spécialisées, scientifiques et techniques sont des spécificités de la cité Mondine. Sur le plan culturel, si Toulouse souffre, en apparence, d’un déficit de théâtres et de cinémas, les bibliothèques y sont en revanche nombreuses. La part d’étrangers y est un peu plus faible que dans les autres « cities » européennes comparables.

Ville à l’architecture caractéristique des cités du Midi de la France, Toulouse est surnommée la « ville rose » en raison de la couleur du matériau de construction traditionnel local, la brique de terre cuite.

L’une des villes étudiantes les plus importantes de France, Toulouse compte à elle seule 111.981 étudiants inscrits et une augmentation de 8.64 % chaque année.

Vitrine de l’aéronautique européenne, Airbus alimente le dynamisme industriel de la ville rose. La société Airbus France se positionne comme l’entreprise toulousaine la plus importante avec un chiffre d’affaires 2007 supérieur à 5 milliards d’euros. La deuxième entreprise de la ville se trouve être la filiale de Thalès spécialisée dans les satellites. Parmi les sociétés importantes de Toulouse, on trouve entre autres le siège de l’agence de voyages Fram et l’équipementier automobile Continental. Il y a eu, depuis 2014, plus de 17.907 nouveaux emplois crées.

La population de la ville rose s’établit à 475.438 Toulousains. Toulouse reste la ville française la plus dynamique sur le plan démographique, avec 5.620 nouveaux habitants par an en moyenne depuis 2011.

Le réseau de transport en commun de Toulouse s’appelle Tisséo. Ce réseau gère deux lignes de métro de type VAL (lignes A et B), deux lignes de tramway de type Citadis 302 (lignes T1 et T2), quatre-vingt-trois lignes de bus (dont six lignes spéciales et cinq en site propre), neuf TAD et 24 lignes scolaires. Les lignes TER cadencées (lignes C et D) sont exploitées par la SNCF.

Certains chantiers sont déjà avancés et d’autres vont démarrer. Dans les années à venir, Toulouse va se reconstruire sur elle-même. Voici les quartiers qui vont sortir de terre.

Au sud-est de Toulouse, sur un périmètre de 113 hectares (soit plus de trois fois l’espace du nouveau quartier de la Cartoucherie), c’est l’équivalent, en nombre d’habitants, d’une ville comme Cugnaux ou Balma qui va sortir de terre. D’ici 2038, ce sont en effet entre 12.000 et 15.000 nouveaux habitants qui seront amenés à s’installer quartier Malepère, le long des routes de Labège et de Revel, en bordure du ruisseau de la Marcaissonne et de la rivière l’Hers.

Paléficat, c’est le dernier quartier « rural » de Toulouse. Situé au nord-est de la Ville rose, entre la route d’Albi, Borderouge et Launaguet, il présente encore par bien des aspects les attributs de la campagne. Le quartier est en effet encore occupé par de très nombreux petits pavillons et certains bâtiments rappellent le passé maraîcher de ce nord toulousain. C’est un projet de longue haleine qui s’annonce. Un projet pour les vingt prochaines années qui va voir la création d’un nouveau quartier avec, à la clef, l’arrivée de milliers de nouveaux habitants.

C’est un quartier résidentiel qui mêle actuellement des petites maisons typiques de Toulouse, des bâtiments industriels vieillissants et quelques immeubles de taille moyenne. Coincé entre le canal du Midi et le canal de Brienne et entre les Ponts-Jumeaux et Compans-Caffarelli, le quartier Brouardel-Béarnais va connaître un gros développement dans les années à venir.

C’est l’un des plus gros projets urbains de l’agglomération toulousaine. Lancé il y a plus de dix ans sur l’ancienne piste de l’aérodrome de Montaudran, le projet Toulouse Aerospace va s’accélérer. Les immeubles sont sortis de terre ces derniers mois et vont continuer d’émerger en 2020 autour de ce que l’on appelle la « place Centrale ».

Avec la crise du Covid-19, les acheteurs sont-ils en position de force ? À Toulouse, une baisse des prix de l’immobilier est probable d’ici 2021, de l’ordre de 10 %, voire 15 %.

Aujourd’hui, le m² est à 3.274 € pour un appartement et 3.511 € pour une maison. En un an, une croissance de +7.4 % est constatée, +13.3 % en deux ans, +30.3 % en cinq ans, et +51.1 % en dix ans.

Pour la location d’un appartement non meublé, il faut compter 14.1 € du m² pour un loyer moyen de 639 € et 16.2 € du m² pour un appartement meublé, avec un loyer moyen de 714 €.